전 테슬라 이사회 멤버 스티브 웨슬리가 평가, 규제 승인, 테슬라의 중국 사업이 각각 시가총액 1조 달러가 넘는 테슬라와 스페이스엑스의 합병을 복잡하게 만들 수 있다고 밝혔습니다.
웨슬리 그룹(The Westly Group) 창립자 겸 대표 파트너인 웨슬리는 양사 이사회 특별위원회가 빠르게 합의에 나설 것으로 예상합니다. 하지만 테슬라와 스페이스엑스 CEO인 일론 머스크는 위원회가 어떤 조건에도 합의하지 않았다고 언급합니다.
머스크가 양사의 주요 인사일 때 테슬라와 스페이스엑스의 합병 가치는 어떻게 산정합니까?
웨슬리가 CNBC에 밝힌 것처럼, 평가가 핵심 사안입니다. 이는 주식 교환 비율, 즉 테슬라 한 주당 받을 수 있는 스페이스엑스 주식 수를 결정합니다.
머스크는 스페이스엑스 3분기 웹캐스트에서 이해상충 당사자로 독립 이사 논의에 참여할 수 없다고 밝혔습니다.
“일부에서는 스페이스엑스와 테슬라의 합병이 확정적이라고 생각하지만, 이는 과장된 평가입니다.”
일론 머스크, 테슬라와 스페이스엑스 CEO, NBC를 통해 언급함
테슬라는 9월 29일 SEC 직원 검토를 통과하여 소액주주 사전 위임투표 프로그램 승인을 받았습니다. 소액주주들이 이사회와 동일하게 미리 의결권을 행사할 수 있게 된 것입니다. 웨슬리는 이는 합의에 긍정적 영향을 미쳤으나, 여전히 SEC 승인 자체가 큰 장애물 중 하나라고 지적합니다.
미국 방위산업체와 합병하면서 테슬라는 상하이 공장을 유지할 수 있습니까?
웨슬리가 언급한 세 번째 장애물은 중국입니다. 로이터에 따르면, 스페이스엑스는 2025년 매출의 약 5분의 1을 미국 연방기관으로부터 올렸습니다.
이와 같은 노출로 인해 테슬라 상하이 공장이 국가 안보 차원에서 문제로 떠오릅니다. 이 공장은 과거 테슬라 전체 차량 인도의 절반 이상을 담당해 왔습니다. JP모건의 분석가들은 특히 중국에서의 규제 승인이 가장 큰 걸림돌이라고 지적합니다.
월스트리트저널은 7월에 테슬라 임원들이 중국 사업부 분리를 준비하라는 지시를 받았다고 보도했습니다. 머스크는 이에 대해 부인한 바 있습니다.
웨슬리는 테슬라가 자동차 외 성장으로 기술 기업임을 입증해야 한다고 말했습니다. 한편 3분기 테슬라 자동차 매출은 전년 대비 3% 감소했다고 CNBC가 보도했습니다.
또한 모든 합병은 양사 주주 및 워싱턴, 베이징 규제 당국의 승인을 받아야 합니다. 분석가들은 이 합병이 창업자 중심 경영, 소액주주 투표 프로그램, 국가 안보 심사가 시가총액 1조 달러 규모의 거래에서 어떻게 작동하는지 보여줄 것이라고 평가합니다.
