인도가 100% 에탄올을 차량 연료로 사용할 수 있는 규제 프레임워크를 승인했습니다. 이에 따라 수입 휘발유 대신 바이오연료로 운행하는 자동차 시대가 열리게 되었습니다.
도로교통부 장관 니틴 가드카리가 관련 서류에 서명했습니다. 이 결정은 이란 전쟁 이후 인도의 수입 비용이 압박을 받으면서 내려졌습니다.
인도, 차량용 E100 에탄올 연료 공식 허용
가드카리 장관이 한 행사에서 이번 결정을 발표했습니다. 정부는 점차 자국 연료 생산을 늘리고 휘발유 및 디젤의 대체제를 구축할 계획이라고 밝혔습니다.
“어젯밤 8시경, 100% 에탄올에 대한 규정을 만들고 이를 법적 절차로 인정하는 서류에 서명했습니다.”라고 그는 밝혔습니다. “우리나라는 22조 루피어치 수입을 하고 있습니다. 지금 우리가 수입을 줄이기 위해 내린 결의에 따라… 앞으로 국내에서도 점차 가스도 생산될 것입니다. 휘발유 및 디젤의 대안도 준비될 것입니다.” – 니틴 가드카리, 도로교통부 장관
E100은 거의 순수한 에탄올을 의미합니다. 이를 사용하려면 차량이 특별히 조정된 엔진을 갖추어야 하며, 현재 자동차 제조사들이 해당 차량을 제작하고 있습니다.
마루티 스즈키는 플렉스연료 와곤R을 선보였으며, 히로 모토코프는 두 대의 에탄올 주행 준비가 된 오토바이를 출시했습니다. 가드카리 장관은 도요타, 스즈키, 현대, MG도 약 6주 내에 뒤따를 것이라고 밝혔습니다.
미국-이란 전쟁, 인도의 연료 의존성 드러나
인도는 소비하는 연료의 약 85%를 수입합니다. 이 의존성은 2월 28일 미국과 이스라엘이 이란을 공격한 이후 비용이 크게 증가했습니다.
이번 분쟁으로 호르무즈 해협이 폐쇄되었습니다. 인도는 원유의 절반과 대부분의 가스를 이 경로에 의존해 왔습니다.
전쟁으로 인한 공급 부족은 뉴델리 정부가 다각적인 대책을 추진하도록 만들었습니다. 5월, 나렌드라 모디 총리는 국민들에게 연료 사용을 줄이고 재택근무를 권장했습니다.
인도는 미국 의존도를 더 높였습니다. 워싱턴은 5월에 63만 톤의 LPG를 보냈습니다. 이 물량은 걸프 전역에서 받은 38만 톤 대비 약 60% 상승한 수치입니다. 미국 LNG 화물은 같은 달 90만 톤에 달했습니다.
에탄올 정책 결정도 이 흐름을 이어갑니다. 국내 생산 바이오연료 사용이 확대되면 원유 가격 변동성에 대한 노출이 줄어듭니다. 농업 원료에 대한 신규 수요도 창출됩니다.
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