테슬라 로보택시가 서비스를 제공하는 모든 도시에서 24시간 운행되고 있습니다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 X를 통해 이 소식을 전하며 한 대의 로보택시가 “주 168시간” 운행한다고 밝혔습니다.
머스크는 두 번째 게시글에서 테슬라의 휴머노이드 로봇을 위한 교육 시설인 “옵티머스 아카데미”를 언급하였습니다.
테슬라 로보택시, 야간 휴식 없이 상시 운행으로 전환
공식 로보택시 계정은 현재 서비스가 “서비스 가능 모든 도시에서 24시간 365일” 운영된다고 밝혔습니다.
주 168시간 기준으로, 한 대의 로보택시는 약 40시간 근무 4주와 맞먹는 운행을 소화합니다.
최근까지만 해도 테슬라 로보택시 차량들은 야간에 운행을 멈추었습니다. 지난해 10월 말부터 운행시간이 점차 확대되었습니다. 고객들은 이제 서비스 지역 내에서 언제든지 이용 예약이 가능합니다.
테슬라는 텍사스와 플로리다 주 내 여덟 개의 로보택시 서비스 도시를 안내하고 있으며, 최신 도시로는 샌안토니오가 새롭게 추가되었습니다. 또한 샌프란시스코 베이 에어리어에서는 안전 운전자가 탑승한 호출 서비스도 제공하고 있습니다. 대부분의 탑승은 모델Y 차량이 사용되고 있습니다.
향후 2027년에 테슬라 텍사스 공장에서 사이버트럭 생산을 대체할 예정인 2인승 사이버캡은 현재 오스틴에서만 운행되고 있습니다.
머스크가 2만 대 로봇을 학교에 두려는 이유
머스크의 두 번째 게시글에서는 “테슬라가 로봇을 위한 학교를 짓는 이유”라는 테슬라 전문 크리에이터가 만든 영상을 공유했습니다. 머스크는 이 영상을 테슬라가 3분기 실적 발표에서 처음 언급한 옵티머스 아카데미와 연결하였습니다.
이 회의에서 머스크는 테슬라에 “기본적으로 1만에서 2만 대 정도의 봇이 필요하다”고 밝히며, 이 로봇들이 자기 학습을 통해 임무를 반복할 것이라고 설명했습니다.
테슬라 로보택시는 수백만 대의 고객 차량에서 수집되는 주행 데이터를 바탕으로 작동합니다. 그러나 옵티머스는 이러한 차량 데이터가 없습니다. 따라서 우선 로봇들은 사람 관찰을 통해 작업을 배우게 됩니다. 이후 시행착오 과정을 거쳐 직접 연습하며 임무 수행 능력을 키울 예정입니다.
머스크는 이 과정을 유아를 키우는 일과 비슷하다고 비유했습니다.
초기에는 다소 비틀거리며 어떻게 해야 할지 모릅니다.
일론 머스크, 테슬라 CEO
한편, 테슬라 주가는 이달 초 급락 이후 다시 400달러선에 근접하고 있지만, 연초 대비 여전히 낮은 수준입니다. 웨드부시의 애널리스트 댄 아이브스는 로보택시와 옵티머스가 테슬라의 다음 성장 동력이 될 것으로 전망하고 있습니다. 아크 인베스트 역시 2031년 테슬라의 가치 대부분이 차량 판매를 넘어선 단일 사업에 달려 있다고 분석합니다.
현재로서는 테슬라 로보택시가 머스크의 계획 중 이미 전일제 자동화로 운영되는 사업입니다. 로봇들은 아직 학교 과정을 마쳐야 하며, 이는 머스크가 언급한 실사 옵티머스 프라임과 유사하다고 볼 수 있습니다.
