이란 전쟁이 시작된 지 203일이 되었습니다. 9월 19일 기준으로 최소 다섯 개국이 연료를 배급하거나 주유소의 연료가 부족하다고 보고하고 있습니다. 브렌트유 가격은 이번 달 거의 110달러에 거래되며, 봄 이후 가장 높은 수준에 도달했습니다.
호르무즈 해협은 2월 28일 이란이 미국과 이스라엘의 공습에 보복한 이후로 사실상 대부분 폐쇄되어 있습니다. 이번 달 바브엘만답 요충지에서 후티 진군으로 인해 주요 우회로도 막혔습니다.
9월 위기는 원유뿐 아니라 정제유에서도 발생하고 있습니다. 비톨의 최고경영자 러셀 하디는 아시아-태평양 석유회의에서, 현재 시장에는 러시아산 정제유 약 2백만 배럴과 중동산 추가 2백만 배럴이 부족하다고 밝혔습니다.
국제에너지기구(IEA)는 걸프지역에서 출발하는 정제유 선적이 아직 2월의 절반에도 미치지 못한다고 전했습니다. 러시아산 디젤 수출은 6월 이후 절반 수준으로 줄었습니다. 이는 IRU의 보고에 따릅니다.
연료를 배급하거나 재고 부족을 보고하는 5개국
1. 프랑스
Connexion이 인용한 정부 prix-carburant 데이터를 보면, 9월 13일부터 15일까지 프랑스 주유소의 10~12%가 최소 한 가지 연료를 품절했습니다. 그랑데스트 지역은 14%에 달했습니다.
SP95-E5 휘발유는 6주 연속 상승 끝에 리터당 2.17유로로 사상 최고가를 기록했습니다. 디젤 가격도 4월의 최고치와 1% 차이입니다.
에마뉘엘 마크롱 대통령은 9월 18일, 프랑스가 전략비축유 방출을 검토할 것이며, 이에 대한 G7 회의를 희망한다고 밝혔습니다.
“향후 몇 주 안에 에너지 문제에 전념하는 G7 회의를 개최할 것입니다. 이는 G7 국가 및 주요 파트너 간의 협력을 강화하고 불필요한 긴장을 피하기 위함이며, 전략적 비축유 방출이나 제한 해제를 위한 다양한 방안도 검토할 계획입니다. 이 같은 조치는 몇 달 전에도 시행한 바 있습니다.” – 마크롱 프랑스 대통령
프랑스는 약 118일 분량의 전략 석유 비축량을 보유하고 있음에도 여전히 주유소에서는 연료가 바닥나고 있습니다. 이는 원유가 아닌 정제유 유통망에 병목 현상이 있음을 보여줍니다.
이러한 유통망 문제로 인해 현장 혼란도 발생하고 있습니다. 예를 들어, 9월 15일 어부들이 포쉬쉬르메르 창고를 봉쇄하고 경찰과 충돌했습니다.
2. 파키스탄
파키스탄은 6월 20일에 긴급 연료 제한 조치를 해제했습니다. 그러나 89일 후 이 조치를 모두 다시 시행했습니다.
9월 17일부터 파키스탄 전역에서 상점과 쇼핑몰은 오후 9시, 결혼식장은 오후 10시, 레스토랑은 오후 11시에 반드시 문을 닫아야 합니다. 이 내각 명령은 앞으로 3개월간 시행됩니다.
공공 차량의 연료 할당량도 50% 삭감되며, 보안 차량은 예외입니다.
정부는 신규 차량 구매와 공무원 해외 출장을 금지하였고, 2026-27회계연도 비직원 지출을 5% 감축하라고 지시했습니다.
더 큰 위험은 겨울입니다. 파키스탄은 11월 전까지 원유 및 가스 화물을 확보해야 합니다. 세계 수요가 증가하고 홍해 우회로로 인해 모든 항해에 10일 정도가 더 소요됩니다.
3. 방글라데시
방글라데시는 석유의 90% 이상을 수입합니다. 다카는 거의 4천만 명의 대도시로, 이제는 가스 압력에 따라 일과가 정해집니다. 주민들은 가스레인지가 들어올 시간, 선풍기가 얼마 동안 돌 수 있는지, 그리고 주유 대기줄이 얼마나 긴지에 따라 하루를 계획합니다.
많은 가정에서 요리는 오전 1시에 이뤄지고 있습니다. 이 시간에만 배관을 통해 충분한 가스 공급을 받을 수 있기 때문입니다. 가디언에 따르면 한 은행 직원은 “저는 하루 세 시간만 잠을 자고 바로 출근합니다.”라고 전했습니다.
“저는 정부에 특별한 것을 바라지 않습니다. 가스레인지를 켜면 가스가 나오고, 전등을 켜면 전기가 들어오고, 수도꼭지에서 깨끗한 물이 나오길 원합니다. 이들은 사치가 아닙니다.”라고 해당 은행 직원은 가디언에 말했습니다.
정부는 이에 에너지 배급 조치를 시행했습니다. 상점, 시장, 쇼핑센터는 이전보다 1시간 빠른 오후 8시에 모두 문을 닫아야 합니다. 광고판의 조명도 7시부터 꺼집니다. 병원, 약국, 식품점, 긴급서비스만 예외입니다.
산업계도 같은 타격을 받고 있습니다. 의류 공장은 국가의 주요 외화 수입원이지만, 할당제와 임시 휴업에 직면하고 있습니다. 한 가지푸르 공장은 하루에 네 번 또는 다섯 번 정전이 발생했다고 보고했습니다.
4. 인도네시아
9월 11일 기준으로 마카사르 주유소에는 1킬로미터에 달하는 대기열이 있었습니다. 승차공유 기사들은 3시간 대기했다고 말하며 이번이 그들이 경험한 최악의 품절이라고 설명했습니다.
남술라웨시주는 9월 12일 행정명령으로 할당제를 시행했습니다. 자동차는 번호판과 같은 요일에만 주유할 수 있으며, 개인 차량은 연료 게이지가 한 칸 이하임을 보여야 합니다. 트럭과 버스는 오후 6시부터 오전 4시까지만 주유할 수 있습니다.
할당제는 불만을 잠재우지 못했습니다. 결국 9월 14일, 시위대가 마카사르 페르타미나 파트라 니아가 사무실을 습격해 경비원과 몸싸움을 벌였습니다. 밤이 되어도 수백 명이 사무실 밖에 남아 있었다고 콤파스가 보도했습니다.
한편, 9월 17일 에너지부 장관 바릴 라하다리아는 대통령궁에서 마카사르의 연료 품귀 현상은 해결되었으며, 전국 비축량은 18~20일분이라고 기자들에게 밝혔습니다.
그는 국제유가가 100달러를 넘어서면서 운전자들이 일반 휘발유에서 보조금 적용 휘발유 퍼탈리트로 전환한 것을 탓했습니다. 템포에 따르면 그의 부처는 부유한 가정이 보조금 주유소를 이용하지 못하도록 새로운 규칙을 준비 중입니다.
인도네시아는 약 60%의 연료를 수입하고 있으며, 루피아는 6월까지 달러 대비 이미 11% 가치가 하락했습니다. 이 때문에 브렌트유 가격 변동과 상관없이 현지 통화 기준 원유 한 배럴당 비용이 더 높았습니다.
5. 네팔
네팔 공급부 장관이 9월 10일 가스 공급 위기 속에 사임했습니다. 같은 날, 카트만두 학생들은 교내 앞에서 장작불에 쌀밥을 지으며 항의 시위를 벌였다고 ANI가 전했습니다.
미국-이란 갈등과 더불어, 프리트비 하이웨이 산사태로 이 도로가 운행 중단되며 위기가 악화되었습니다. 프리트비 하이웨이는 카트만두로 향하는 주요 보급로입니다.
네팔 가스 유통업체 연맹은 카트만두 계곡 내 병입 공장이 수도가 하루 필요로 하는 3만 5천에서 4만 개의 실린더 중 단 5%만 공급하고 있다고 카트만두 포스트에 밝혔습니다. 일부 가정은 한 달 동안 재충전을 받지 못했습니다.
카트만두 내 식당들은 영업중단 위기에 처했다고 말하며, 카트만두 포스트는 시민들이 식량 지출을 줄이고 있다고 전했습니다. 네팔은 모든 연료를 인도를 통해 수입하므로, 이미 압박받는 공급망의 마지막에 위치해 있습니다.
앞으로 90일이 결정할 것들
북반구 난방 시즌이 몇 주 안에 시작됩니다. 파키스탄, 방글라데시, 인도네시아가 유럽과 같은 겨울 연료 화물을 두고 경쟁하게 됩니다.
마크롱 대통령은 추위가 오기 전에 G7 비축량 방출을 요청합니다. 다른 6개국이 이에 동의할지는 언급되지 않았습니다.
오늘 이 목록에 다섯 나라가 올랐습니다. 앞으로 더 추가될까요? 베인크립토에서 실시간 현황을 계속 확인하시기 바랍니다.
