미국 디젤 가격이 사상 가장 큰 연간 폭으로 상승해, 인플레이션이 전혀 통제되지 않고 있다는 우려가 다시 커지고 있습니다.
블룸버그 인텔리전스(Bloomberg Intelligence) 선임 원자재 전략가 마이크 맥글론(Mike McGlone)은 이번 움직임이 이전 경제 전환점과 유사하다고 밝혔습니다. 그는 2008년을 예로 들며, 4달러 휘발유가 정점이었다가 곧 가격이 급락했던 시기를 언급했습니다.
디젤 가격과 인플레이션 기록
블룸버그 난방유 지수는 지난 1년간 150% 상승했습니다. 1987년부터 시작된 이 지수 역사상 가장 큰 연간 상승폭입니다.
맥글론은 현재 디젤 가격이 마지막 주요 연료 충격과 직접적으로 유사하다고 평가했습니다.
“6.50달러 디젤 가격은 2008년 휘발유 4달러와 매우 비슷하며, 당시 정점을 기록했습니다.” – 마이크 맥글론, 블룸버그 인텔리전스 선임 원자재 전략가
2008년 급등 이후, 소비자와 기업이 연료 사용을 줄이면서 수요가 급격히 감소했습니다. 맥글론은 이와 유사한 반전, 즉 “수요 붕괴”가 현재에도 나타날 것으로 내다봤습니다.
연준에 중요한 이유
디젤과 난방유 비용은 직접적으로 전체 인플레이션 수치에 반영됩니다. 겨울을 앞두고 연료 가격이 오르면 수치가 여러 달 동안 더 높아질 수 있습니다.
이로 인해 연방준비제도(연준)의 금리 결정이 더 복잡해집니다. 정책 결정자들은 이미 위원회 내 매파적 압력과 고용 시장 안정 신호 사이에서 고민하고 있습니다.
클리블랜드 연은 총재 베스 해맄(Beth Hammack)도 가계에 비슷한 부담이 있음을 지적했습니다. 그녀는 많은 소비자가 이미 스테이크 대신 핫도그와 콩과 같은 값싼 식품으로 바꾸었음을 언급했습니다. 추가로 줄일 선택지는 거의 남지 않았습니다.
애틀랜타 연은 조사에 따르면 기업들의 인플레이션 기대치도 상승 중입니다. 기업은 일반 소비자보다 더 많은 가격 신호를 살피므로 이 점이 중요합니다.
이러한 기대치가 디젤 가격과 함께 올라간다면, 연준의 과제는 더욱 어려워질 수 있습니다. 이러한 압박은 이번 주 개인소비지출(PCE) 인플레이션 지수 발표를 앞두고 나타나고 있습니다.
높은 디젤 비용은 화물, 농업, 제조업 등 운송비에 민감한 산업에도 영향을 미칩니다. 애널리스트들은 이번 가격 급등이 2008년처럼 수요 감소를 유발할지, 아니면 지속적인 공급 제약으로 가격이 더 오래 높게 유지될지 주목하고 있습니다.
