호르무즈 해협은 전 세계 원유 물동량의 약 20%가 지나는 핵심 루트입니다. 이곳이 현재 지정학을 넘어선 더 넓은 논의의 중심에 섰습니다. 이로 인해 비트코인과 XRP가 분쟁 상황에서 암호화폐가 실제로 어떻게 작동하는지 검증하는 시험대로 끌려들어왔습니다.
4월에 불안정한 휴전이 이어지는 가운데, 보도에 따르면 이란이 해협을 통과하는 유조선에 배럴당 약 1달러의 통행료를 요구하고 있습니다. 지불 방식으로 비트코인 혹은 위안화가 요청된 것으로 전해지며, 이는 제재와 무역 경로가 교차하는 방식에 새로운 국면을 더합니다.
비트코인, 세계에서 가장 전략적인 원유 운송로에 진입하다
비트코인은 이 논의에서 빠르게 중심으로 떠올랐습니다. 보도에 따르면 IRGC는 매우 짧은 시간 내에 이런 지불을 강제하고 있어, 서방국 제재 아래에서 추적이 어렵습니다.
초대형 유조선에는 이로 인해 최대 200만 달러, 즉 약 281 비트코인에 달하는 수수료가 적용될 수 있습니다.
그러나 의심도 남아 있습니다. 아서 헤이즈는 공개적으로 이 주장을 반박하며, 선박과 연결된 검증 가능한 온체인 거래가 나오기 전까지는 믿지 않겠다고 밝혔습니다.
그는 그때까지 이런 이야기는 실체라기보다 단순 소음일 수도 있다고 시사했습니다.
아직까지 이와 같은 지불을 확인해주는 공공 온체인 증거는 존재하지 않습니다. 그럼에도 이 이야기만으로도 비트코인 가격은 7만 달러를 다시 돌파했습니다.
이번 사례는 위기 상황에서 비트코인이 전통적 금융시스템 바깥의 중립적 결제 수단으로 작동한다는 인식을 더욱 강화합니다.
XRP의 경우: 위기보다 평화에 최적화
동시에, 이 상황은 XRP 커뮤니티 내에서도 논쟁을 일으켰습니다. 애널리스트 프란 데 올자가 주장하기를, 비트코인 내러티브가 다시 바뀌고 있다는 것입니다.
그의 견해에 따르면 비트코인은 소매 결제에서 가치 저장 수단으로, 그리고 지금은 호르무즈에서 암시된 대규모 결제 솔루션으로 역할이 이동하고 있습니다.
그는 “중립적 결제”와 “국경 없는 자금”이라는 용어가 이제 비트코인 옹호자들 사이에서도 널리 사용되고 있음을 지적했습니다.
하지만 그는 XRP가 이미 이 공간을 차지하고 있다고 주장합니다. 수년간 기관간 결제와 국경간 결제에 집중해 개발되어 왔기 때문입니다.
데 올자는 만약 현대 브레턴우즈 체제와 유사한 새로운 글로벌 금융합의가 등장한다면, 많은 이들이 비트코인이 그 역할을 할 것이라 가정했지만, 실제로는 XRP의 역할을 설명했음을 깨닫게 될 것이라고 시사했습니다.
그러나, 일부 애널리스트들은 보다 현실적인 관점을 제시합니다. 이번 경우에서 비트코인의 강점은 검열 저항성입니다.
이란의 우선순위는 효율성보다는 SWIFT 시스템과 달러를 당장 우회하는 것입니다. 이런 주권이 중시되는 상황에서 비트코인이 효용을 가집니다.
반면 XRP는 안정적 시기, 확장성 있는 규제 금융시스템에서 작동하도록 설계되었습니다. 기관간 결제와 규제 준수, 그리고 은행 인프라와의 통합에 집중합니다.
비트코인은 긴박하고 압력이 큰 상황을 소화할 수 있습니다. 반면 XRP는 장기 금융 인프라 구축을 위해 설계되었습니다. 두 자산 모두 서로를 대체하지 않고 성공할 수 있습니다.
2026년 시장은 점차 멀티체인으로 진화하고 있습니다. 비트코인은 예비자산·위기 대응 수단을 맡으며 XRP는 기관간 결제에 집중합니다.
현재 유조선이 대기하고 애널리스트가 논쟁하는 가운데, 한 가지 사실이 부각됩니다. 암호화폐는 더 이상 투기 시장에 한정되지 않습니다. 이제는 분절된 세계 질서 내에서 권력, 무역, 금융이 작동하는 방식의 일부가 되고 있습니다.
