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러시아 기업들, 금융제재 상태인 이란과 암호화폐로 거래

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편집자
Paul Kim

11일 3월 2026년 23:06 KST
  • 러시아 경영진, 암호화폐·하왈라로 이란 수출 40% 감소 상쇄 방법 공개
  • 이란, 이중환율로 수출업체 달러 결제 거의 불가
  • 2025년 군사 충돌…수년간 준비된 결제 시스템 중단
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이란과 거래하는 러시아 기업들은 암호화폐 송금, 하왈라 정산, 그리고 국경 없는 물물교환 등 다층적인 시스템을 개발하여, 이란의 공식 환율 구조로 인해 발생하는 수익 손실을 보전하였습니다.

비이스크콧로스트로이(보일러 엔지니어링 및 건설) 사업 개발 이사 세르게이 미헤예프가 에브게니야 리호데이와의 비인크립토 독점 인터뷰에서 밝혔습니다.

2025년 6월 이후로는 작동 안 해

미헤예프가 설명한 이 시스템은 2025년 6월 이전까지 완전히 작동하였으나, 이후 중단되었습니다.

그해 발생한 군사 분쟁으로 인해, 그가 구축한 모든 국경 간 거래가 멈췄습니다. 이미 완공된 인프라, 체결된 계약, 그리고 구축된 물류 경로가 모두 정지되었습니다.

반다르 아바스, 엔젤리, 아스트라한 경로가 표시된 러시아-이란 무역회랑 지도
반다르 아바스, 엔젤리, 아스트라한 경로가 표시된 러시아-이란 무역회랑 지도
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러시아 수출업자들이 왜 우회 경로를 필요로 했는지 이해하려면, 이란의 통화 시스템 구조를 아는 것이 중요합니다.

이란은 단일 환율을 적용하지 않습니다. 여러 환율이 동시에 운영됩니다.

  • 공식 중앙은행 환율
  • 시장 환율, 그리고
  • 별도의 사업자 환율이 존재하며, 이들 간의 차이가 큽니다.

2024년 5월, 시장 환율은 1,100,000리알당 1달러였습니다. 중앙은행의 공식 매입 환율은 600,000리알로, 대략 절반 수준입니다.

이란 구매자들은 오직 중앙은행을 통해서만 외화를 획득할 수 있었습니다. 그리고 수입된 상품이 자체 창고에 실제 도착한 이후에만 가능했습니다.

이후 거래 여권이 발급되어, 공식 환율로 외화 구입이 허락되었습니다. 그 결과 매번 수출 거래마다 예측 가능한 손실이 발생하였습니다.

“시장 환율은 1,100,000리알당 1달러이고, 중앙은행 매입 환율은 600,000리알입니다. 양쪽 모두에 부가가치세와 관세가 더해집니다. 수출 거래 한 건당 평균 손실은 약 40%에 달했습니다.” – 세르게이 미헤예프, 비인크립토 인터뷰

이런 왜곡은 세관절차까지 영향을 미쳤습니다. 미헤예프가 언급한 한 사례에서, 178,000루블 가치의 상품이 600,000루블로 세금 평가를 받았습니다. 시장 환율과 공식 환율의 차이만으로 과세 기준이 3배로 늘어난 것입니다.

대형 러시아 기업들은 이러한 조건을 대부분 감수하였습니다. 표준 은행 경로로 달러 결제를 기다리는 과정이 있었는데, 최대 6개월까지 소요될 수 있었습니다.

“대기업들은 암호화폐를 사용하지 않았습니다. 그들은 달러를 기다렸고, 이후 은행 계좌에 입금되었습니다. 러시아 은행들은 리알을 원하지 않으며, 시장 환율로 리알을 받지도 않습니다.” – 세르게이 미헤예프

소규모 사업자들에게 이러한 대기는 불가능하였습니다. 그들은 현실적인 대안을 필요로 했습니다.

암호화폐, 결제 체인 진입 과정

이 단계에서, 6개월 대기 또는 40% 환율 손실을 감수할 수 없는 기업들에게 암호화폐가 실질적인 수단이 되었습니다. 효과적인 경로는 아랍에미리트(UAE)를 거쳤습니다.

러시아 기업이 미국 달러 표시로 계약을 체결하고, 루블로 대금을 지급한 뒤, 에미리트 현지 중개인을 활용합니다.

그 중개인은 루블을 암호화폐로 전환하여 이란 쪽으로 국경 간 송금을 진행합니다.

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이 구조는 러시아 세법에 공식적으로 부합하도록 설계되었습니다. 지급은 아랍에미리트 소재 중개 서비스 계약을 통해 진행되며, 암호화폐로 직접 거래되지 않았습니다.

“계약서에 서명하고 루블로 지불하면, 에미리트 중개인이 암호화폐로 전환하여 결제를 처리합니다. 모든 것이 공식적이고 세금도 제대로 부과됩니다. 이 구조는 작동하지만, 위험이 있습니다. 함께 일할 사람을 매우 잘 알아야 합니다.” – 세르게이 미헤예프

미헤예프의 회사는 조직화된 거래소를 통하지 않았습니다. 접촉은 개인 암호화폐 트레이더들과 이루어졌습니다.

특정 토큰은 이란 환전상에게 소액 할인으로 승인되었습니다. 암호화폐 거래 차단 위험을 줄이기 위해 신뢰가 형성될 때까지 초기 거래량도 작게 유지하였습니다.

가장 소규모 거래에는 현금도 여전히 사용될 수 있었으나, 국경에서 적발될 위험 부담이 따랐습니다.

“일부 사람들은 현금을 들고 다니는데, 실제로 이것도 효과적입니다.” – 세르게이 미헤예프

하왈라, 고대 시스템…현대 리스크

하왈라 시스템은 중동과 중앙아시아에서 수세기 동안 사용되어 온 비공식 자금이체 네트워크로, 세 번째 대안이 되었습니다.

하왈라의 경우 송금인이 현지 중개인에게 현금을 전달합니다. 이 중개인은 코드 정보를 이란의 상대방에게 전달합니다.

수취인은 수수료를 제한 동등한 금액을 받아가며, 실물 자금은 국경을 넘지 않습니다.

장점은 명확합니다. 미헤예프가 지적하듯, 구조적 한계도 존재합니다.

“하왈라는 구조적인 위험이 있습니다. 중개인들은 소규모 금액에서는 정직하지만, 많은 돈이 들어오면 사라질 유혹이 급격히 커집니다.” – 세르게이 미헤예프가 설명했습니다.

중간 정도 규모의 거래에서는 하왈라가 잘 작동했습니다. 이를 확장하기 위해서는 수년간 쌓아온, 쉽게 복제할 수 없는 개인 간의 신뢰가 필요했습니다.

제로트랜스퍼 결제 시스템

미헤예프의 회사가 개발한 가장 구조적으로 정교한 솔루션은 돈이 국경을 전혀 넘지 않는 정산 구조였습니다.

이 시스템은 수출측과 수입측 회사 모두 러시아 소유로, 이란 은행 계좌를 유지했습니다.

수출자의 경우, 미헤예프의 회사는 러시아 수출업체로부터 루블화 가격으로 상품을 매입한 뒤, 그 상품을 자사의 이란 계좌에서 이란 현지 구매자에게 직접 판매했습니다.

러시아 수출업자는 국내에서 루블을 지급받아 환율 차이에 대한 위험을 전혀 감수하지 않아도 됐습니다.

수입업자에게는 과정이 반대로 전개됐습니다. 이란 계좌에 수출 매출로 축적된 리알화 수익금으로 이란 상품을 매입한 후, 그 상품을 러시아 내 수입업자에게 루블화로 판매했습니다.

“수출을 한다면 저희가 귀하로부터 상품을 실질적으로 매입해 루블을 돌려드리고, 저희가 이란인에게 직접 판매합니다. 모든 위험은 저희가 집니다. 수입의 경우도 반대입니다. 저희가 리알 수익금을 모아 이란 상품을 구매한 뒤, 러시아 수입업자에게 루블로 판매합니다. 돈은 국경을 전혀 넘지 않습니다.” – 미헤예프가 밝혔습니다.

이 구조는 러시아 측에서 부가가치세 환급도 발생시켰으며, 미헤예프의 회사는 이를 상업적 계약의 일부로 고객과 나누었습니다.

그는 수출 손실이 40%에서 거의 0에 가깝게 줄었다고 했습니다.

방안은 완성됐습니다. 상대방과의 계약도 체결됐습니다. 그후 전쟁이 발발했습니다.

“만약 2025년 6월에 전쟁이 시작되지 않았더라면, 이미 이 방안은 완벽하게 운영되고 있었을 것입니다. 저희는 파트너들에게 외화수익의 40% 손실을 피할 길을 제시했고, 부가가치세 환급도 함께 나눴습니다. 전쟁이 끝나면 다시 해낼 것입니다.” – 미헤예프가 비인크립토(BeInCrypto) 인터뷰에서 전했습니다.

이란 물류 가치…전쟁이 파괴한 것

이 결제 구조는 매력적인 물류 논리와 함께 존재했습니다. 이란은 러시아, 중국, 동아프리카 사이를 오가는 상품을 위한 비용 효율적인 경유지 역할을 해왔습니다.

이 역할은 저렴한 국내 연료, 경쟁력 있는 민간 화물 트럭업계, 그리고 페르시아만과 카스피해 양쪽 모두에 있는 항구 접근성에 달려 있었습니다.

미헤예프가 내세우는 숫자는 그 주장에 설득력을 더합니다.

“물류 관계자들이 중국에서 모스크바까지 컨테이너를 8,000달러로 제안했습니다. 반다르 아바스와 엔젤리를 거쳐 아스트라한까지는 약 3,000달러에, 모스크바까지 도로로 추가 2,000달러가 들었습니다.” – 미헤예프가 설명했습니다.

이 비용차는 주로 이란의 보조금 연료체계에서 발생했습니다. 차량 소유자는 정부 연료 할당량을 무상으로 지급받으며, 그 할당량을 초과한 소비는 국제적으로 거의 0에 가까운 가격으로 환산되는 금액으로 책정됐습니다.

민간 트럭 운송은 왕복 차량에 대해 국가 개입이 거의 없어, 대규모 소상공인 업계로 경쟁력 있는 요금을 유지합니다.

차량을 반다르 아바스에서 엔젤리까지 왕복 운행으로 예약하면, 비용이 더욱 낮아졌습니다.

미헤예프의 팀은 동아프리카 무역을 위한 경로 분석도 마쳤습니다. 현재 에티오피아에서 나가는 상품은 아프리카 서해안과 노보로시스크를 거쳐 느리고 비싼 경로를 택하고 있습니다.

탄자니아를 경유해 이란을 통과하고, 다시 아스트라한까지 북상하는 노선은 운송 시간을 약 1.5주 절약하고 화물 비용도 절반으로 줄였습니다.

미헤예프의 암호화폐 결제 구조에서 아랍에미리트의 금융 중계 역할도 혼란을 겪게 됐습니다.

그는 에미리트가 세계 최고의 암호화폐 인프라 허브였다고 설명했습니다. 그 관할구역에서는 암호화폐를 일상 소매거래에 사용할 수 있었으며, 미국이나 영국보다 실질 채택에서 앞서 있었습니다.

데이터 센터에 대한 공격으로 그 인프라가 심각한 손상을 입었다고 그는 전했습니다.

미헤예프는 기다리고 있습니다. 계약은 체결되어 있습니다. 그가 표현하듯, 상황이 나아졌을 때 과연 어떤 거래상대가 여전히 남아 있을지가 관건입니다.

“운송과 금융 양쪽 모두에서 전체 구조가 완전히 구축됐습니다. 상대방과의 합의도 이루어졌습니다. 이 전쟁에서 과연 몇 명이 살아남을지 그게 문제입니다. 총성이 멈추는 즉시, 저는 그곳으로 비행기를 타고 갈 것입니다.” – 바이스크코틀로스트로이(BiyskKotloStroy) 임원이 말했습니다.

부인 성명

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